Основная часть продукции поступающей на европейский рынок - это «европейская брендовая» продукция, реально произведенная на территории Китая. Представляем Вашему вниманию точную копию сепаратора топлива Separ 2000/5 (SWK-2000/5), которая выпускается под названием Фильтр-сепаратор топлива 300 FG. Основное отличие: нет надписи Separ  и интересная цена. Цена определяется не качеством продукции, а стоимостью нормочаса немца и китайца.
Качество топлива в наших условиях оставляет желать лучшего. Вода неизбежно попадает в топливо либо вследствие нарушения технологии производства и хранения, либо в результате конденсации при постоянной циркуляции нагретого топлива по обратной магистрали в бак с холодным топливом. Особенно опасно попадание в топливную систему наиболее загрязненного топлива, скапливающегося на дне топливного бака. Вода и твердые компоненты загрязнений в дизельном топливе сильно понижают его смазывающую способность, разрушая тонкую защитную пленку на поверхности высокоточных деталей системы впрыска топлива. Потеря такой защиты приводит к износу, эрозии, изъязвлению рабочей поверхности, и в конечном итоге к потере давления в системе и ее поломке.
Китайский фильтр сепаратор топлива 300FG (аналог SEPAR 2000/5) на 96% отделяет воду и на 96% загрязнения из топлива и тем самым предотвращает выход из строя таких деталей в дизельных силовых агрегатах, как подкачивающий насос, распылители-форсунки, плунжерные пары ТНВД, клапана, поршни и т.д.
Установка топливного фильтра сепаратора 300FG увеличивает срок службы дизельной аппаратуры и двигателя в 4-5 раз, соответственно затраты на ремонт и эксплуатацию двигателя с установленным топливным сепаратором 300FG уменьшаются более чем в шесть раз (в зависимости от марки автомобиля и страны изготовителя).
Фильтры сепараторы топлива 300FG используются на двигателях мощностью до 350 лс и расходом топлива до 300 л/час

ПРИНЦИП РАБОТЫ АВТОМОБИЛЬНОГО ФИЛЬТРА СЕПАРАТОРА ТОПЛИВА 300FG

Многоступенчатый процесс сепарации и фильтрации в фильтре сепараторе 300FG (SWK 2000/5) обеспечивается благодаря точно рассчитанной геометрии конструкции циклона, которая, несмотря на свою компактность, придает сепаратору высокую пропускную способность с минимальным внутренним сопротивлением. Еще одной характерной чертой, является встройка фильтра сепаратора 300FG только во всасывающую магистраль топливопровода, т.е. между баком и подкачивающим насосом. Предусмотрено так же дублирование впускных и выпускных магистралей, для удобства при монтаже. Топливо попадает в фильтр через впускное отверстие А или В. Неиспользованное отверстие закрывается приданной заглушкой.
Ступень I Направляясь после впуска вниз, поток топлива интенсивно закручивается во внутреннем шнеке встроенного пассивного циклона сепаратора топлива 300FG. Всё, что тяжелее топлива, (вода и загрязнения, твердые включения), начинает отделяться от топлива под действием центробежных сил.
Ступень II Вращаясь, топливо достигает секции отстойника сепаратора топлива 300FG, где капли воды и тяжёлые твёрдые частицы сначала отбрасываются на стенки отстойника, затем собираются и осаждаются на его дне.
Ступень III Поток топлива направляется вверх, где снова происходит его закрутка уже на внешних шнеках циклона сепаратора 300FG. Благодаря различной длине шнеков и двойному полному изменению направления движения, происходит отделение маленьких капель воды и мельчайших твёрдых частиц. Эти выделения, собираясь в более крупные, опускаются на дно отстойника. Таким образом, уже на этой стадии из топлива удаляется подавляющая часть воды и грязи.
Ступень IV Непосредственно под фильтрующим элементом сечение потока топлива значительно увеличивается, вследствие чего наступает относительное успокоение потока. Это также способствует дальнейшему выпадению мельчайших составляющих воды и твёрдых частиц. Процесс предварительной очистки приводит к осаждению подавляющей части воды и твёрдых частиц загрязнений в отстойнике сепаратора топлива 300FG, и тем самым значительно увеличивает срок службы фильтрующего элемента 00530.
Ступень V Окончательная фильтрация остающихся в топливе твёрдых частиц и воды производится фильтрующим элементом 00530. Элементы поставляются с различной величиной ячеек (есть фильтроэлементы 00510 со степенью очистки от 10 микрон). Очищенное топливо покидает фильтр через выходное отверстие С или D (неиспользованное отверстие закрывается приданной заглушкой).